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“这批货色中转出海利物浦足球俱乐部运动员，相较以前快了整整3天。”6月中旬，站在广东江门高新船埠，海信国际营销公司物流组细腻东说念主张存荣发现，满载家电的集装箱只需一次通关，即可接驳深圳蛇口港，发往国外。

江门高新—深圳蛇口“组合港”航路通达。

这是广东江门初度通过大湾区“组合港”模式中转出口货色。适度7月9日，该航路累计出进口隐隐量534标箱。这条露出的通顺，意味着一个遮盖内地九市的口岸“一又友圈”——“大湾区组合港”呼之欲出。

这种更动模式，买通大湾区五大直属海关之间的互联互通互认，更动构建放射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个市的大湾区通关物流平台。

与之类似的还有2020年，广州运行的“湾区一港通”模式。以南沙海港为短处港，以珠江内河船埠为支线港，广州海关将通关、检查等门径蔓延到沿江口岸，形成“两港如一港”的一体化操作。

从“大湾区组合港”到“湾区一港通”，广州、深圳、香港三地口岸互补互利的关系愈加突显。东莞港、珠海港、佛山港、中山港等内河口岸，在“一次申报、一次检查、一次放行”模式下，大幅提高了船埠时势和集装箱盘活恶果，享受了一港通关的便利。

盐田港内集装箱停放在船埠。

“多港融为一港”，广东九市正面向世界联手打造一个临港“一又友圈”。在寰球海洋经济竞争日益强烈确当下，粤港澳大湾区口岸群若何进一步进步放射力、处事力、资源建树力，助力广东高质料发展？历经3年摸索，一些谜底徐徐浮出了水面。

谋求向上

世界级口岸群在大湾区加速形成

7月，采集出进口货品的旺季照旧降临。

算作世界上最冗忙的口岸之一，空无一东说念主的南沙港区船埠却格外冗忙。这里承载了“亚洲最大的雪柜”，泰国榴莲、智利车厘子等千万吨来自寰球的进口果蔬，从这里的冷链上岸，运往寰宇；卓越150条国际班轮航路，经此观点寰球100多个国度和地区，300多个口岸。

在广州南沙港的全自动化船埠上，吊装师父住进了“远控操作室”，无东说念主驾驶车成了“搬运工”，集装箱被稳稳握起、平移、放下，繁难而静谧。 从南沙港向东望，几十公里外，深圳盐田港的岸桥边已靠满了集装箱船舶，闸口车流穿梭如织，车载斗量的集装箱被稳稳地吊装在巨轮上。“广货”出海，“中国制造”远洋。

广州港航拍图。

这是世界上最大边界的口岸群之一，粤港澳大湾区口岸群的平淡一幕。

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船航四海，港通天地；湾区之城，向港而兴。

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航运，是经济发展的“黄金水说念”。而口岸，则是外贸产业的“压舱基石”。粤港澳大湾区口岸群，是当今世界通过才略最大、水深要求最佳的区域性口岸群之一。

旧年起，广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个口岸得手晋级亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱隐隐量更是在寰球前五中占据双席地位。广东正徐徐构建起以珠三角口岸集群为中枢，粤东、粤西口岸集群为发展极的“一核南北极”发展方法，串起全省21个口岸集群式发展。世界级口岸群正加速形成。

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广州港航拍图。

改造绽放以来，连续高强度投资、开采下，粤港澳大湾区口岸群照旧走过了成本和产能的原始麇集阶段，杀青了快速崛起和赶超，基础举止能级和货色隐隐量边界已名列世界前茅。在大发展的同期，领有共同土产货和市集的粤港澳大湾区口岸群里面，不行幸免地出现了近似诞生、功能同构和分娩结构趋同等问题。

粤港澳大湾区口岸群分属于招商局口岸、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、中山港航集团等多个主体。夙昔，形成的“一城一港”近况。如今，若何回避同质化竞争，证据“1+1>2”的上风？

国度发展改造委概述输送征询所征询员张国强以为，粤港澳大湾区口岸群必须滚动以隐隐量为单一场地、以产能赶超为导向的发展方式，走向以供应链价值创造为导向的精益化发展，股东粤港澳大湾区口岸群从“世界最大”向“世界最强”的策略性向上。

三年前，“粤港澳大湾区组合港”“湾区一港通”等方法运行，即是破解难题的一步“短处棋”。

加速交融

“江河物流”与“广货出海”无缝对接

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恒久以来，受地舆环境身分适度，大型货轮无法驶入珠江水说念沿线的中山港等内河口岸装卸。好多外贸货色需转运至深圳、广州、香港等口岸出口，企业需要派员来回两地办理通关手续，不仅影响通关恶果，也增多了企业成本。

简化通关手续，股东“江河物流”与“广货出海”无缝对接，广深各荒谬招。

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广州港内，龙门架正在吊装集装箱。

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本年5月，装载着国产液晶数字电视等货色的“杰特荣誉”号货轮和“长利”号货轮先后驶离广州南沙港，前去越南、日本等国度。这批货色划分从贵阳国际港和株洲中车基地装运发车。这是贵阳、株洲两个内陆港与南沙海港初度杀青以“湾区一港通”模式联运。

“湾区一港通”模式下，“出海口”就像搬到了内陆企业的“家门口”，杀青内陆港与海港出进口货色“一次申报、一次检查、一次放行”。这么的模式已遮盖12个关区、16个支线船埠、20多家外部物流企业，累计操作超21万标箱。除此除外，还胜利催生了“铁路一港通”，将内陆无水港纳入其中。

本年6月，一艘满载小家电出口货品的“畅远003”集装箱船从中山港国际货柜船埠鸣笛起程，向宗旨地深圳盐田港动身，全程只需“一次报关、一次检查、一次放行”，即可在盐田港换装远洋大船出口法国。企业直快约30%的报关成本，船埠企业也能合理安排国际班轮与内河驳船之间的衔尾，减少货色口岸停留技艺，将平均堆存技艺5—7天缩小至2天以内。

中山港—深圳盐田港“组合港”新航路通达。  南边+ 叶志文 拍摄

与广州的“湾区一港通”有殊途同归之妙，这是深圳2020年运行的粤港澳大湾区组合港方法。适度本年6月，“大湾区组合港”模式已通达了35条航路，放射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个内地城市。

在“大湾区组合港”“湾区一港通”等模式下，串联起粤港澳大湾区9个城市口岸的“一又友圈”已然成型。这不仅股东“江河物流”与“广货出海”无缝衔尾，更带来了一些出东说念主料思的福利。

多艘超大型集装箱船靠泊盐田国际船埠。

关于国际大港而言，“一又友圈”带来了更庞杂的土产货。

深圳港有丰富的远洋船舶航路资源，但仍然存在口岸土产货与阁下配套不及的问题。而珠三角各内河船埠有近货源地上风，但大型国际货轮无法胜利驶入装卸货色，大都货色水路中转输送对进步恶果、优化手续的需求日益强烈。

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“深圳短处港+珠江沿线支线港”的大湾区组合港模式，就破解了这一难题，胜利扩大了深圳港的土产货。“组合港”相等于将深圳的海港无形蔓延至其他地市的内河港，两港杀青了业务上的高度交融，也为两地口岸企业、外贸出进口企业创造了更好的发展机遇和营商环境。

深圳海关隘岸监管处副处长林浩宇默示，如今大湾区沿海沿江分属不同关区的口岸，分享口岸代码构成大湾区组合港，形成“一港多区”，各口岸之间货色胜利通过水路调拨，杀青了24小时输送不休歇，为货运恶果提速。

中山港国际货运船埠。  南边+ 叶志文 拍摄

关于内河港而言，这个“一又友圈”实简直在为企业责骂成本。

在通关门径上杀青“一次申报、一次检查、一次放行”，使得通关手续简化、通关技艺缩小，出进口企业成本大幅责骂。同期，企业对物流的可控性也赢得了大幅进步。统计浮现，大湾区组合港模式每年可为企业直快2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本卓越4500万元。

以业务波及200多个国度和地区的好意思的集团为例，它的出口业务95%通过海运方式进行。其旗下大部分制造工场坐落在佛山市顺德区北滘镇，不错算得上北滘港的出口“大户”。

“搭上组合港这班‘快通车’后，全程只需办理一次海关手续，通关技艺和举座物流技艺、输送成本都大幅缩减，还能罢免舱单录入用度，给咱们外贸企业带来了很大的便利。”好意思的集团寰球关务细腻东说念主刘权发说。

口岸背后

“港产城”交融的重生态

大城见大港，在向海图强已成共鸣确当下，粤港澳大湾区城市群，也越来越爱好“港产城”深度交融发展。

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《粤港澳大湾区发展策划摘抄》明确提议，要进步珠三角口岸群国际竞争力。向世界级湾区阵营挺进，意味着将珠三角口岸视作一个举座进行策划，彼此各有单干，功能特显。

股东“港产城”深度交融，粤港澳大湾区城市群也在充分探究自己上风、错位发展。

本年4月，深圳市盐田区提议，将探索“港产城”交融新模式，栽培当代航运处事体系，发展离岸贸易业务，构筑口岸经济产业生态圈。盐田区不仅积极布局海洋经济、深地深海产业，更良好地端正了交通输送用海区、游憩用海区以及渔业用海区三类海洋功能分区，宝石陆海统筹，互异化塑造八个海洋活力节点。

相较于盐田港，广州港有着互异化的上风，它既可接卸汜博如山的巨轮，也可接卸天真穿梭的划子，领有表里贸皆全的集装箱、滚装、散货业务。为此，广州正举全市之力将广州港打酿成寰宇最大的概述性港航物流短处。

中国口岸协会常务副会长陈睿智建议，广州港可参考鹿特丹港、纽约新泽西港的发展模式，通过口岸的带动作用股东土产货产业转型升级，杀青港、产、城的高质料发展。他以为，比较于新加坡港等为代表的国际中转短处港的发展教授，我国口岸的发展更应存身于为制造业处事、为实体经济处事。

算作老牌的国际大港，领有国际金融中心与交易中心的地位的香港港，更聚焦诱骗保障、法律、仲裁、船舶经纪、船舶责罚与租借、航运金融等航运关联业务公司落户，叠加香港的关税优惠政策，进一步增强香港国际航运中心的国际竞争力。

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可见，冗忙的口岸，不仅有航运。

航运的背后是产业，是出口，是金融，更是展示城市经济活力与韧性的热切窗口。能否股东“港产城”深度交融，决定着城市在新一轮海洋竞争中的重量。算作内河港，珠海港、惠州港、中山港等也正在栽培临港新产业、新业态，谋求“后发解围”。

珠海港航拍图。

珠海港控股集团港航营运中心副总司理杨莉怡则以为，跟着东说念主们对优质、簇新食材的追求日趋升温，冷链物流市集成为新的经济增长点。与广州港、香港港等同区域大港错位和互异化发展，她建议珠海加速围绕冷链物流市集，诞生冷藏集装箱堆场、插座等口岸配套基础举止诞生，赞助关联产业险峻游产业链建立。

惠州港荃湾港区5万吨级石化船埠。

面前，惠州港投集团正积极股东惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。惠州港将“港产城”交融发展的要点，聚焦在深耕港航、物流、海洋、动力、产城开采、航运金融六大产业。以惠州荃湾港区为例，这里正放纵诞生5万吨级的液化烃船埠方法。船埠建成后，不仅可泊岸1艘50000GT液化气船、2艘3000GT液化气船，更能为惠州市域、城镇、各样化工方法提供液化烃原材料海运处事和产物配套处事。

大口岸串起大通说念，大通说念促进大轮回。

如今，水运谢世界物流业依然占据满盈上风比重，粤港澳大湾区口岸群要面向寰球，进一步进步放射力、处事力、资源建树力，势必要破解口岸群内同质化发展的矛盾、加速口岸群交融发展的速率，进一步迈向以供应链价值创造为导向的精益化发展，杀青从大到强的向上。

【采写】南边+记者 曾艳春 李霭莹

媒体盛传巴萨有意在今夏引进罗克，斯科拉里说道：“我不认为我们能留住他，但谁知道呢？留他到年底是有可能的。我相信罗克年底再离队，对球队和对他本人来说都是最好的。目前没有什么是绝对的，如果球队必须卖人，那我想你就得卖人。”

【图片】府上图片

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